営業車で日産ノートe-POWERの前は同じくノートのガソリン車のe-4WDに乗ってました。
「2WD」と「4WD」の切り替えボタンがあり自分で選択できます。
e-4WDは後輪にモーターがついており、
発進時は常に四駆です。
なのでドライ路面でも発進は四駆となります。
モーター音は「クゥーーーーン」とかすかに後輪から聞こえます。
一定速度で前輪にスリップを感知すると
後輪に駆動がかかりアシストします。
モーター音は「グォーーーーン」と車内に響きます。
他にも「4WD」のボタンではトラクション制御機能でスリップを抑えているとのことです。
ちなみにバック走行でも四駆になるようです。
四駆での走行は30km/hまででそれ以上は二駆で走行することになります。
雪にはまりそうな道を走る場合は
20～30km/hで走ったほうが良いと思います。
雪道の感想なのですが、
普段使いでは十分だと思います。
凍結路や圧雪路での坂道発進、
2WDではまりそうなわだち
も問題なく突破できました。
ただし、
e-4WDは発進のアシストのみの機能なので、
走行中やコーナリングでの安定性はFF車とほとんど変わらないです。
（特にノートのコーナリングは地に足のついてない感があり不安です。）
もし、
全面で安定性のある走行が欲しい場合は
新型ノートに設定された
本格電動式4WDの「e-POWER 4WD」があります。
