なんか車庫がガソリン臭いなと思ってバーディーを覗いて見るとキャブレターから漏れてました。
レッグシールドの下の点検口のところです。

正面から見るとガソリン吐出口の下が垂れていますね。

たぶん、ガスケットは一度も交換してないのではないでしょうか。

パーツリストを調べると「13615-35010　ガスケット、ドレンプラグ」
ちなみにまだ売っています。

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購入するつもりでしたが家にそれっぽいのがあったので代用品で付けました。
ゴムなので内径4ｍｍでも入りました。
ガソリン用ではないので応急処置ですね。

2ストバーディー(FB50)の下にオイルが垂れていたので確認しました。

下を見ると結構オイルが滲んています。
いつもは外に置いているの気が付きませんでした。
ミッションオイルのドレンボルトかなと思いボルトとワッシャーを点検しましたが特に異常がなくなったのでオイルシールを交換します。

写真ではわかりにくいのですが、
キックペダルのところのギザギザがオイル滲んでいます。

キック部分にあるオイルシールで番号14ですね。

14　オイルシールと書いてあります。

このバーディーは1980年くらいの製造なのですがまだ部品が購入できました。
番号の下一桁が違うけど気にしない。

キックを10ｍｍで外します。

キックペダルを外すと出てきました。
オイルシールです。

このオイルシールがガッチガチに硬く外すのに苦労しました。
鋭い工具でバーディーを傷つけてしまうとその傷でオイル漏れとか発生するので慎重に取り出します。
これが一番時間がかかりました。

新品を装着します。
これが２番目に時間がかかりました(笑)

なかなか奥まで入らない…

ちょうどいいメガネレンチで押し込んでハンマーで叩いて何とか装着できました。

あとはキックペダルを装着すればＯＫです。

数日、様子を見ましたが漏れることもなく良かったです。

オイル交換をしてから3000キロ走ったのでオイル交換をしたいと思います。

最初にカバーを外します。
サイズは10㎜です。

ドレンボルトは19ｍｍなのですが、
変な力を加えると六角がなめってしまうことがあるのでハンマーで叩いて慎重に緩めましょう。

3000キロごと交換なので汚れ具合はそれなりですね。
パッキンを確認したのですが特に劣化していないのでそのままです。

一応、フィルターも確認しましたが汚れは特にナシ。

ホームセンターの安いオイルを使用します。
だいたい1000円です。

交換完了しました。
セロー225のオイル量は1Lなので１缶すべて使い切ることができるので楽です。

オイル交換してわかったのが、
ギアの入りが良くなりましたね。
前まではちょっと引っかかっていたので次からは3000キロまでかギアに違和感があったら交換したいと思います。

セローの純正ホーンの音が小さいので車用を付けました。

装着したのが
ミツバのプラウドホーンです。

これは普通のホーンよりもコンパクトになっているのでバイクに装着しやすいです。

場所はタンクしたの両脇です。
もうここしか場所がありませんでした。

そのまま装着はできないのでステーを加工します。

ステーをどこかの隙間に挟めて折り曲げます。

ちなみに私は側溝のふたにステーを入れて足で踏んで曲げました。

こんな感じに付けます。

反対側も付けました。

どちらも干渉しているので本当にギリギリに入っています。

見た目は純正と変わりありません。

↓音はこんな感じです。

　交換することをすっかり忘れており３か月が経ってからのオイル交換です。
ちょっと加速が遅いかなってのが解消しました。

土日のみ近所へ買い物に行く程度なのに結構汚れていますね、
やっぱり２か月でオイル交換が良さそうです。