何か125㏄で通勤用バイクが欲しいな～と街をブラブラしていたら出会いました。
マジェスティ125です。
いつもセロー225で通勤していましたが路面が濡れてると足元が汚れていたのでスクーターが良いなと思ってスズキのバーグマンやホンダのPCXといろいろと調べることヤマハのマジェスティ125の流通量が多く安い個体が出回っているとのことでした。
相場は5万から15万くらいで状態次第ですね。
で私が見つけたマジェスティ125は運がいいことにインジェクションモデルでした。
キャブなら買わなかったです。
いろいろと外見を見てみるとミラーが台湾ミラーでマフラーも社外品になっているくらいであとはいじっていない感じです。
NHRCマフラーです。
音量はセロー225の純正マフラーとあまり変わらないかな。
走行距離は6万を超えているので125㏄にしてはまあまあ走っているかな。
マジェスティ125の良いところは整備の情報がネットでたくさんあることです。
とりあえず消耗品とかを自分でできる範囲で頑張っていきます。
オイル交換をしてから3000キロ走ったのでオイル交換をしたいと思います。
最初にカバーを外します。
サイズは10㎜です。
ドレンボルトは19ｍｍなのですが、
変な力を加えると六角がなめってしまうことがあるのでハンマーで叩いて慎重に緩めましょう。
3000キロごと交換なので汚れ具合はそれなりですね。
パッキンを確認したのですが特に劣化していないのでそのままです。
一応、フィルターも確認しましたが汚れは特にナシ。
ホームセンターの安いオイルを使用します。
だいたい1000円です。
交換完了しました。
セロー225のオイル量は1Lなので１缶すべて使い切ることができるので楽です。
オイル交換してわかったのが、
ギアの入りが良くなりましたね。
前まではちょっと引っかかっていたので次からは3000キロまでかギアに違和感があったら交換したいと思います。
防寒対策に汎用のスクリーンを装着します。
製品はこちらを装着します。
 | バイク用品 外装 スクリーンワールドウォーク ウインドスクリーン WS-03L クリア 汎用WorldWalk ws-03lc 取寄品 |
スクリーンはクリアとスモークがあります。
私はクリアを選びました。
幅は自分の肩幅よりちょっと小さいくらいです。
U字クランプをハンドルに装着します。
最初はステーボルト
次にスペーサー
反対側のスペーサー
ここで
スペーサー：ハンドル：スペーサー
になるように固定します。
U字クランプの上にワッシャ
スプリングワッシャ
最後にナットで仮締めしておきます。
スクリーンにホルダーを付けます。
外側にプレートとゴム板（厚）を付けます。
内側にゴム板（薄）を付けて、
ホルダー本体を付けます。
トラスネジを２つ通して、
フランジナットで仮締めします。
プラスドライバーで二箇所を交互に弱めに締めていきます。
フランジナットのサイズは10となります。
強く締めてしまうと割れてしまうので注意が必要です。
両方装着しました。
このホルダー本体には左右に違うヘキサゴンボルトが装着しています。
長いヘキサゴンボルトはスクリーンステーを固定に使います。
短いヘキサゴンボルトはスクリーンの角度の調整に使います。
バイクに合わせて３段階の高さ調整ができます。
ステー（棒）を入れて長いヘキサゴンボルトで仮締めします。
ハンドルに装着したステーボルトにステー（棒）を入れます。
六角レンチで弱めに固定します。
だいたいの位置を決めます。
ステー（棒）がチョークに干渉しないように、
長いヘキサゴンボルトを六角レンチで仮締めします。
ステーボルトを固定します。
サイズは１４です。
プラスチックハンマーで位置決めしながら締めていきます。
バイクにまたがって位置を決めます。
左右対称になっているか、
いろいろと時間がかかりました。
再度、チョークに干渉していないか確認、
ハンドルを左右に切って干渉しないか確認、
左右、干渉ナシ。
BMWのF650ファンデューロやホンダのアフリカツインみたいにスクリーンは立ってる状態にしました。
スクリーンの高さはてっぺんが顎か首あたりにある感じです。
前傾姿勢になると目の位置にあります。
事故の衝撃でスクリーンが首に飛んで来そうで怖いのでエッジプロテクターを後で付けたいと思います。
走行の感想ですが、
最高ですね(笑)
見事に防風になってます。
セローは単気筒なので振動が大きいのですがスクリーンの揺れは気にならない程度です。
一応、ネジロックはあったほうがいいかな、
あとは長距離でネジが緩んだ時用に六角レンチは持っておいたほうが良いかも。
フロントタイヤが減ってきたので交換したいと思います。
走行距離は「18964.6キロ」
セローは中古で購入して前後タイヤを新品で使っていました。
タイヤはどちらもケンダのK270です。
新品から溝がなくなるまで走った距離はおおよそ5000キロですね。
リアタイヤはまだまだ大丈夫
購入して６年ですが劣化や硬化もなく問題ナシ
最初にジャッキアップのためにアンダーカバーを外します。
レンチのサイズは10です。
カバーを外した時に注意点は写真の左側にあるゴムを忘れないことです。
たまに車体にくっついたまま走ってしまって紛失してしまいます。
ジャッキアップ前にボルトを緩めます。
キャリパーは12ｍｍのレンチ
ブレーキディスクのカバーはプラスドライバーでもいいのですが
なめてしまうのでマイナスドライバーの方がオススメです。
アクスルシャフトのピンを取ります
このサイズはなんだ？と測ったら22ｍｍ！
反対側も２２ｍｍか…
19と23は持っていましたが、
ホームセンターで買ってきます。
ホームセンターによっては19ｍｍまでしか売っていないのでちょっと焦りました。
反対側はモンキーレンチでもよかったのですがなめるのが怖かったのでソケットレンチを使用しました。
ブレーキディスクカバー、キャリパーを外して、
アクスルシャフトを抜いてタイヤを外しました。
前に倒れてくるのでウマで固定です。
オフロードバイク用スタンドで持ち上げてサイドスタンドで横倒れしないようにしています。
でも１人は怖いな、2人の方が安全
同じケンダを使おうと持ったのですが、
他のメーカーも気になったので
IRC、シンコーと候補があり、
一番安かったデューロのHF333を購入しました。
 | 価格:4,730円 |
タイヤ交換はクッション代わりにさっきの新品タイヤを下に置きます。
あっという間に装着できました。
カブで交換していたので特に苦労することなくできました。
でもリアタイヤは自力は無理かな。
本締めを忘れないようにして交換完了です。
毎年、雪が降ると朝早く起きて除雪をしなくてはいけません。
そして帰宅したら除雪機が道路脇に雪を残していくので大変です。
いつも思うのが
「除雪機が欲しいな～」
ってなります。
そしてネットで調べると「売り切れ」になっており諦めてしまいます。
実際に除雪機を買うと
「買ってよかった！」
ってなり
「もっと雪降らないかな」
今まで億劫だった除雪が楽しみになります。
だいたい家庭用の小型除雪機の予約開始は
9月か10月くらいから始まります。
そこで地域にあった除雪機を紹介します。
・除雪機
 |
除雪機と言えばこの形です。
雪を遠くに飛ばすタイプとなります。
豪雪で敷地が広く雪を飛ばして捨てる場所があるならこの除雪機がオススメです。
バイク屋さんやホームセンターが近くにあれば引き取って修理してもらえますが自分でメンテナンスができるようにオイルやシャーボルトの交換はできるように勉強しましょう。
オーガが高速で回転しているので巻き込まれ事故や飛ばした雪に氷や石が混じって壁や車にぶつけたりとトラブルがあるので狭い住宅地には不向きで小排気量はベタ雪だと詰まってしまいます。
・電動除雪機
電動なので自宅のコンセントに繋いで稼働します。
モーター音は掃除機よりはうるさいかなって感じ早朝や深夜の住宅地では近所迷惑になります。
除雪の飛距離は3ｍもないかなと思います。
雪質はサラサラの新雪のみに発揮して少し湿った雪にも除雪できますが詰まってしまうので撥水スプレーや除雪用のシリコンスプレーを塗ると詰まりにくくなります。
エンジン式ではないのでオイル交換などの定期的なメンテナンスはないのですが振動でネジが緩んでしまうことがあるので増し締めやネジロックで対策をしたほうが良いです。
私はそれを知らずにネジが緩みブルブルのガタガタになって後悔した思い出があります。
そして自走しないので体力を使います、
でもママさんダンプやスコップよりはマシです。
価格もお手頃で試しに買ってみるのもありかもしれません。
・ブレード除雪機
ドーザータイプ、ラッセルとも言われているタイプの除雪機です。
種類はエンジン式と充電式があります。
：エンジン式は燃料満タンで3時間の稼働できて広い範囲を除雪できますがオイル交換やバッテリー、プラグなど自動車と同じくメンテナンスが必要です。
：充電式は音が静かで早朝や深夜に除雪ができますが満充電で1時間しか稼働できないので自宅から駐車場までのちょっとした範囲だけになります。
しかも充電時間は数時間と長くバッテリーのみの値段も高額です。
エンジン式と違ってメンテナンスフリーに近いです。
地域は積雪が少ない沿岸部や水分が多く含んだベタ雪に相性が良く、
住宅地で雪を飛ばすところがなかったり、
地面が砂利になっている場所に活躍します。
他にもオーガのシャーボルトが折れることもなく、
巻き込まれ事故もなく安全なところもあります。
あとは除雪車が置いていった氷の塊や消雪パイプで湿った雪も除雪できて便利です。
欠点は豪雪になってしまうと雪の重さに負けて空回りしてしまうことです。
キャタピラーがあるので自走しますが方向転換や押しのけた雪を払うときは自力で動かすので意外と汗をかきます。
セローを購入してから５年目になり今年初のツーリングに行きました。
前日に充電をしてエンジンのかかりも良好だったのですが、
スーパーで買い物をして出発しようと思ったらセルが弱い(*_*;
このセローにはキックがないのでイチかバチか押しがけを試すしかありません。
ちょっと人前では恥ずかしいので裏で行いました、
めったに押しがけなんてやらないので３～４回走りましたが上手くできずに困りセルスイッチを押してみると
なんと！エンジンがかかりました！
良かった～
セローだから押しがけできましたが大型バイクだと横転してたかもしれません。
皆さんも今年初のツーリングがバッテリーに注意しましょう！
というとでバッテリー交換しました。
メーカーはいまいちわかりません(笑)
プラグも５年目となります。
