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タイヤ

#138 スズキ スペーシア ピレリのパワジーに交換

5年履いたインターステートからピレリのパワジーに交換しました。

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アジアンタイヤを除いた有名なメーカーで安い部類に入ります。

新品タイヤが届くといつも匂いを嗅いでしまいます(笑)
匂いについてはアジアンタイヤっぽい感じかな。
国内メーカーの匂いはカーショップで嗅げますがやっぱりアジアンタイヤはちょっと鼻につく匂いなんですよ。

「POWERGY」と大きく書いてます。

逆に生産国が小さく書いてます。
探すのに苦労しました。

早速、近くの車屋さんで交換です。

走行距離とタイヤ溝を記録しておきます。

・走った感想は
「あ!やっぱりピレリだわ!!」と思いました。
ピレリは何故か最初の印象が良くないのです。
ロードノイズがうるさくてちょっとした振動があり癖が強く購入したのを後悔してしまうんです。
しかし走行していくうちに馴染んてくるのかとても良いタイヤに変貌する。
これがピレリです。

対照的にミシュランは新品に交換しても変化を感じなく安心して走行ができますので初めてピレリを履き替えるときは我慢ですね。

このパワジーは中国製でアジアンタイヤでは?と感じますが全く別物でタイヤの剛性があり段差やコーナリングでの踏ん張りがあります。

ミシュランほどではないのですが路面との密着感があり、次のコーナリングが待ち遠しい感じになります。
MOMOタイヤもパワジーと同じコーナリングが楽しいですが剛性が弱く路面の密着感が薄く高速走行では浮いているような感覚になり不安になります。

アジアンタイヤは不安だけど安くて有名なメーカーが欲しい方にオススメです。
ただ、今回は軽自動車での感想なのでコンパクトカーやミニバンなどではまた違う一面があるかもしれませんのであくまでも参考まででお願いします。

あとは経年劣化と摩耗がどうなるかこれから投稿していきます。

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スズキ バーディー バイク整備

#136 スズキ バーディー ガソリン漏れ

なんか車庫がガソリン臭いなと思ってバーディーを覗いて見るとキャブレターから漏れてました。
レッグシールドの下の点検口のところです。

正面から見るとガソリン吐出口の下が垂れていますね。

たぶん、ガスケットは一度も交換してないのではないでしょうか。

パーツリストを調べると「13615-35010 ガスケット、ドレンプラグ」
ちなみにまだ売っています。

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購入するつもりでしたが家にそれっぽいのがあったので代用品で付けました。
ゴムなので内径4mmでも入りました。
ガソリン用ではないので応急処置ですね。

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スズキ バーディー バイク整備

#134 スズキ バーディー50 オイルシール交換

2ストバーディー(FB50)の下にオイルが垂れていたので確認しました。

下を見ると結構オイルが滲んています。
いつもは外に置いているの気が付きませんでした。
ミッションオイルのドレンボルトかなと思いボルトとワッシャーを点検しましたが特に異常がなくなったのでオイルシールを交換します。

写真ではわかりにくいのですが、
キックペダルのところのギザギザがオイル滲んでいます。

キック部分にあるオイルシールで番号14ですね。

14 オイルシールと書いてあります。

このバーディーは1980年くらいの製造なのですがまだ部品が購入できました。
番号の下一桁が違うけど気にしない。

キックを10mmで外します。

キックペダルを外すと出てきました。
オイルシールです。

このオイルシールがガッチガチに硬く外すのに苦労しました。
鋭い工具でバーディーを傷つけてしまうとその傷でオイル漏れとか発生するので慎重に取り出します。
これが一番時間がかかりました。

新品を装着します。
これが2番目に時間がかかりました(笑)

なかなか奥まで入らない…

ちょうどいいメガネレンチで押し込んでハンマーで叩いて何とか装着できました。

あとはキックペダルを装着すればOKです。

数日、様子を見ましたが漏れることもなく良かったです。

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タイヤ

#132 インターステート 5年目

暇なので親のスペーシアのタイヤを観察してました。
装着してるタイヤはインターステートです。
ホイールを買ったときに付いてたタイヤです。

サイズは165/55R15

インターステートはオランダのタイヤメーカーで一応アジアンタイヤになるのかな、
製造国は台湾でした。

製造年は2018年なので5年使用したことになります。

銘柄は「ECO TOUR PLUS」です。
エコタイヤとツアーと書いてますのでグランドツアラーの意味もあるのかな?

使用用途は通勤と買い物のみなので溝は問題なく残っていますが凄く硬いです。
ちょっとドライブでバイパスを走行しましたが特に乗り心地が悪いこともなく、段差で腰砕けもなく個人的には良いタイヤだと思いました。
スイフトにはアジアンタイヤのMOMOタイヤを装着してロードノイズや段差の衝撃が気になるところですがスペーシアの装着しているインターステートは不満点がないですね。

5年目になると小さなヒビが気になるところですが一流ブランドのブリヂストンやミシュランも同じようになりますのでこんな物でしょう。

じっくり見ていると気になるところがありました。
少し膨らんでいるけど、
これって「ピンチカット」かな?

別のタイヤを見たら同じような小さな膨らみが4本すべてにありました。
不思議なことに4本すべてタイヤサイズ表記の横に小さなふくらみがあるのでもしかしたら元々からこんな仕様なのかな…
わからん。

だいたいタイヤの交換時期は5年目なので新品に交換します。

キザシの新品タイヤの候補であったピレリのパワジーを買いたいと思います。

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スズキ キザシ タイヤ

#130 キザシ 次のタイヤ

235/45R18がキザシのホイールサイズとなります。
購入の時に新品タイヤのヨコハマのブルーアースGTを装着していたので次は違うタイヤを考えて調べてみました。

(2023年12月の価格で書き込みします。)

ちなみに
ヨコハマ ブルーアースGTの価格は108880円
ネット検索では
「減りが早い」
「うるさい」
とか出てきますが4年間乗った感想は何も問題なかったです。
高速道路で長距離を走っても特に苦も無く素晴らしいタイヤです。
価格がもっと安ければ再購入してました。
他のも履いてみたい好奇心もあったので…

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いろいろと調べて安かったのは、

・ブリヂストン ES300
価格は61402円です。
候補の中では一番安くて良いと思って調べてみました。
販売は東南アジアのようです。
YouTubeで「BRIDGESTONE EP300」と検索すると出てきてコメント欄を見ると東南アジアとロシア語が多かったです。
コメントでの情報ですが、
トレッドウェアは200~220となりブルーアースGTは300となっております。
「近場の移動ならブリヂストン、長距離ならミシュラン」と書き込みがあったので減りが速いのかなと思い候補から外れました。

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・ピレリ パワジー
価格は66800円です。
パワジーはアジア市場をメインに販売しているイタリアのタイヤですが製造国は中国となってます。
ちなみにピレリはバイク用タイヤ「エンジェルGT」を使用したことがあるのでよく言われる「ピレリノイズ」は経験済みです。バイクの下に戦闘機でも走っているのか?と思ってしまうほどのロードノイズでした。そして減りが速くてウェット路面が苦手なイメージですのでちょっと敬遠していますがこれはバイクの話なのでパワジーはどうなのでしょうか?
ネットでは
「可もなく不可もなく」
「ただのエコタイヤ」
パワジーの過去作であるドラゴンスポーツやNERO GTの情報を見ると
「劣化で硬くなった」
「ひび割れが目立つ」
「ロードノイズが少し気になる」
と何となくアジアンタイヤのような感想です。
ちなみにトレッドウェアはブルーアースGTと同じく300です。
ちょっと他のを見てパワジーは保留します。

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・コンチネンタル エクストリーム・コンタクト DWS06 プラス
価格は78000円です。
北米市場で売られており、
一応海外ではオールシーズンタイヤとなっておりますが
国内では夏タイヤになっております。
北米市場では長距離移動で耐摩耗性が重視されており、
トレッドウェアは560です、
ブルーアースGTが300なのでかなりの耐摩耗性があるのでしょうね。
このDWS06プラスはエコタイヤではないので
転がり抵抗の等級ではたぶんBかCでしょう。
燃費にどんな影響がでるのか気になる所です。
ネットで情報を見るとスバリストが「これは良いタイヤ」と言っていたのでさすがコンチネンタルと思うところです。
あとはタイヤのブロック飛びが発生する情報もあり、これはサーキットでの起きたのか普段使いで起きたのか定かではないので気になっております。

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本当はミシュランが良かったけど、

・ミシュラン イープライマシー
価格は106680円です。
ブルーアースGTよりちょっと安いですが10万は予算外ですね。
もしブルーアースGTと同じ乗り心地で耐摩耗が勝っていればミシュランは候補に入りますがやっぱり価格がね~
ミシュランはスイフトにエナジーセイバーを履いていたのでその良さは体感してます。

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他の有名なメーカーは,

・ダンロップ ルマンV+
価格は104060円です。
ダンロップはあまり詳しくないので…

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・トーヨー プロクセス スポーツ2
価格は93280円です。
やっぱりトーヨータイヤは国内タイヤメーカーのなかでは安めですね。

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・ブリヂストン ポテンザ
価格は133720円です。
さっきのEP300の2倍の価格ですよ。
いつかは乗って高性能タイヤを味わいたいです。

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・グットイヤー エフィシエントグリップコンフォート
価格は123960円です。
グットイヤーは検索してもこれしか出てこないので
もしかしたら235/45R18に対応したサイズが少ないのかもしれないですね。

【タイヤ交換対象】4本 サマータイヤ 235/45R18 94W グッドイヤー エフィシエントグリップコンフォート GOODYEAR EfficientGrip Comfort

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アジアンタイヤはどうなのでしょう?

・ナンカン NS-25
価格は1本12480円×4本=49920円です。
アジアンタイヤと言えばナンカンのイメージです。
やっぱり安い!!

【取付対象】NANKANG (ナンカン) NS-25 235/45R18 (235/45/18 235-45-18 235/45-18) サマータイヤ 夏タイヤ 単品 4本 18インチ

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・ハンコック ベンタス S1 evo3 K127
価格は58080円です。
ハンコックはもうアジアンタイヤではないですね。
もう立派な一流ブランドになっており世界のタイヤメーカーの売上高ランキングで7位となっております。

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この価格を見比べてみると
235/45R18は
有名なメーカーが販売しているタイヤは10万円くらい、
発展途上国や海外市場を視野にいれた安いタイヤは6~8万くらい、
アジアンタイヤは5万円くらいって感じです。

いろいろと見ていて
候補として残ったのが
ピレリのパワジー
コンチネンタルのDWS06プラス
となり
結果購入したのは
コンチネンタルです。
耐摩耗と運動性能の高いのが決め手でした。

あとで走行の感想も書きます。

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スズキ キザシ タイヤ

#129 ヨコハマ ブルーアースGTの最後

キザシを中古で購入したときに新品で装着していたのが
ヨコハマのブルーアースGTです。

最初は21000キロだったので53500キロ走ってますが、
11月下旬から3月下旬までは冬タイヤを装着していたので夏タイヤでは4万キロくらいの走行かな。
タイヤは2019年の製造で4年の経過したことになります。

ひび割れもなく、
高速走行も快適でとても良いタイヤでした。

↓運転席前の溝は2.5㎜

↓助手席前の溝は3㎜

↓運転席後の溝は3.1㎜かな、

↓助手席後の溝は3.5㎜くらいです。

キザシは何となく運転席前側のタイヤの減りが早いですね。

平均してタイヤ溝は3㎜くらいなのでもう1年はいけそうですが、
高速道路の水たまりで危ない時があったのと年々タイヤの値上がりがあるので交換をしたところです。

次のタイヤはコンチネンタルの「エクストリームコンタクト DWS06PLUS」です。

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スズキ チョイノリ

#127 スズキ チョイノリ テールランプ交換

夜に原付で移動はしないのですがちょっとコンビニまで買い物に行ったときに気が付いたのがテールランプの球切れです。

近くのホームセンターで似たような形の電球を購入しました。

プラスドライバーでカバーを外して装着して無事に点灯しました。

バイクは振動での球切れはよくあるので皆さんも気をつけてくださいね。

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スズキ キザシ

#126 キザシの車検

購入して4年が経ち車検へ行ってきました。
価格は104520円です。
いや~高いですね~
8万くらいかな、と思っていましたが…

プラグは問題なし、バッテリーも問題なし、ブレーキパッドも問題なしで2年は使えそうです。
消耗品の交換はないとのことです。

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スズキ チョイノリ タイヤ バイク整備

#124 スズキ チョイノリ スノータイヤ ティムソン TS825 3.00-10

チョイノリで雪道を走ってみたいのでスノータイヤを購入しました。

購入したのはティムソンのTS825です。
本当はIRCのSN12を考えていましたがみんなと同じのを選んでも面白くないのでティムソンを選びました。
トレッドパターンがIRCのSN12にそっくりなのよね。

チョイノリの良いところは中古パーツが安いところで前後ホイールで2000円で購入しました。

エアバルブも新品にしました。

装着して最後にビードをあげるのですが、
なかなか上がらない(笑)
家庭用の空気入れでは厳しいので近くのガソリンスタンドで入れてもらいました。

あとは雪が降ったら夏タイヤと交換したいと思います。

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スズキ キザシ

#115 スズキ キザシ マフラーのワイヤーのほつれ

タイヤ交換の時に気になったワイヤーのほつれをジャッキアップして確認したいと思います。

ちなみにキザシのガレージジャッキの指定位置、ジャッキアップポイントを説明書で確認です。

フロント側はフロントサスペンションフレームが指定位置です。

近くだとこんな感じ、

問題のワイヤーのほつれです。
「フレキシブルホースのワイヤーブレード」によく似ているけど、
ホースではなくて保護具になってるし、
てか、これってどんな効果があるのだろうか?

ネットで調べたらワイヤーの網みたいなのが「プロテクター」
プロテクターの中にあるのが「ベローズ(ジャバラ)」だそうです。
ベローズは振動吸収をしてプロテクターは保護とベローズの伸びを防止する効果があるそうです。

アンダーパネルも割れてますね、
4WDだからと雪道に突っ込んではいけないということです。

ディーラーで見積してもらったらマフラーごと交換とのことでかなりの高額になってます。

アンダーカバーは左右とも割れていて
助手席側のクリップもなかったみたいです。

11月に車検なのでパイプもアンダーカバーもお願いしました。
15万って高いな~