キザシを中古で購入したときに新品で装着していたのが
ヨコハマのブルーアースGTです。

最初は21000キロだったので53500キロ走ってますが、
11月下旬から3月下旬までは冬タイヤを装着していたので夏タイヤでは4万キロくらいの走行かな。
タイヤは2019年の製造で4年の経過したことになります。

ひび割れもなく、
高速走行も快適でとても良いタイヤでした。

↓運転席前の溝は2.5㎜

↓助手席前の溝は3㎜

↓運転席後の溝は3.1㎜かな、

↓助手席後の溝は3.5㎜くらいです。

キザシは何となく運転席前側のタイヤの減りが早いですね。

平均してタイヤ溝は3㎜くらいなのでもう１年はいけそうですが、
高速道路の水たまりで危ない時があったのと年々タイヤの値上がりがあるので交換をしたところです。

次のタイヤはコンチネンタルの「エクストリームコンタクト DWS06PLUS」です。

タイヤ交換時の走行距離は６万2940キロです。

タイヤはヨコハマタイヤのブルーアースGTです。
キザシを買った時に新品で装着しています。

・助手席側のタイヤはちょっと危険ですね。

・運転席側も危険に近い注意です。

・助手席側の後ろは注意の中間くらいです。

・運転席側の後ろは注意の中間より安全寄りかな、

このキザシは４WDですが
フロントが重いのか前タイヤの溝が浅い状態でした。
来年は摩耗具合を見て新品に交換かな。

まだ3年目なので劣化は得にありませんでした。

2019年11月に2.1万キロから冬期間を除いて6.3万キロ
だいたい１年で1～1.5万キロ走りました。

ちなみに以前に乗っていたスイフト(ZC72S)の
ミシュランのエナジーセイバープラスの185/55/16は
2017年から2022年の5年を
1年で1～1.5万キロを走ってスリップサインまで減ったので

キザシのヨコハマのブルーアースGTは
ミシュランのエナジーセイバープラスよりは
減りやすいのかなと思いました。

しかし
スイフトは２WDの重量1トン
キザシは４WDの重量1.5トン
比較対象が違うので何とも言えないですけどね。

次はどこのメーカーのタイヤにしようかな。