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日産 ノート e-POWER

#94 日産 E13ノート システム故障

走行してたら聞きなれない警報音が鳴り、
警告が出ました。

走行には何も支障がなく、
一応、ランプが切れていないか周囲を確認しましたが、
全て点灯していました。

警告で点灯しているのが
「フロントレーダー 及び その周辺が汚れている」
なので周囲の汚れも確認しましたが特にない状態、

フロントガラス上部にはカメラがあり、
前方の歩行者や車両を検知して警報音と自動ブレーキが作動するのですが
ガラスも汚れはありませんでした。

なので誤作動だと思い、1時間くらい走行していると、

知らないうちに警告が消えました。

説明書を見てみると
この警告灯は
「結露や曇りのとき」
と書いてあったのでたぶん寒さの影響かと思います。

他にも
「炎天下のとき」
も異常が発生するみたいです。

とりあえず誤作動で良かったです。

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日産 ノート e-POWER 雪道

#90 日産 E13ノート フロントガラス凍結

明日、1月20日は大寒ということでガラスが凍結する時期になりました。

朝はフロントガラスが凍結しているとめんどくさいですね。

E13の日産ノートのe-POWERは
「FRONT」のボタン
を押すことでエンジンが強制的に始動してフロントガラスの氷を溶かします。

だんだん溶けてきた。

10分くらいで半分以上が溶けました。
あとはワイパーを動かせば視界良好です。

エンジンスターターがあれば出発する10分前に始動すればちょうどいい感じだと思います。

しかしフロントガラスだけが早く溶けるのですが、
ドアガラスはまだまだ凍結していますので注意しましょう。

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日産 ノート e-POWER

#88 日産 E13ノート エアコン 不具合

真冬になって足元が寒かったり、
フロアマットが濡れてたりしていると
エアコンを使って吹き出し口を足元に変更しますよね。

たまになのですが、
このE13ノートは足元だけ風が来ない症状が起きます。

いろいろ試行錯誤して解決しましたので紹介します。

操作は簡単で
FRONTボタンを押します。

そしてまた足元のボタンにするだけです。

このE13ノートのエアコンって
吹き出し口の変更しても反応が遅いですよね。

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日産 ノート e-POWER

#85 日産 E13ノート 牽引フック

E13ノートの牽引フックの位置について紹介します。

フロントのカバーです。

バンパー外しのヘラを使用したほうがいいです。
他の車はくぼみがありますがE13ノートにはなく隙間に入れるのが大変です。

私は素手でやってますが、
外れた勢いでバンパーにパンチして怪我をしますので
みなさんは軍手を使いましょう。

次はリアです。

リアは簡単に外せます。

下の部分に力を加えて開ける感じです。

前モデルのE12ノートには、
リアだけ牽引フックがありません。

ただ、それっぽいのはあります。

しかしこれは、

船舶輸送時の固定専用

です。

説明書にも
「絶対に使用しないでください」
と注意してます。

ちなみに船舶輸送時の固定専用で牽引すると
破損します。

この収縮タイプの牽引ロープの使用で破損すると
ゴムパッチンのように車に飛んできます。
これは実際に事故になっているので本当に危険です。

皆さんも自分の車の牽引フックの位置を探してみましょう。

スタックしたときは豪雪や吹雪と足場や視界が悪く、
しかもカバーをどうやって外すのかもわからず、
工具がなければ素手では外せません。

何かあった時のために
困っている人を助けるために
愛車の説明書を読んでみてはいかがでしょうか。

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日記

#82 日産 E13ノート 3万キロになりました。

3万キロになりました。
高速に入るギリギリだったのでこの数字です。

まだ道路はシャーベット状態ですが、
早く「本格電動式4WD」の性能を体験したいです。

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タイヤ 日産 ノート e-POWER

#77 日産ノート E13 スタッドレスタイヤに交換

12月になる前にタイヤ交換をしました。

3月下旬から11月下旬まで26,931キロ走りました。

交換する前にタイヤの摩耗具合を確認しました。

運転席側
助手席側
助手席側の後ろ
運転席側の後ろ

4WDなので前後左右が均等に減っています。

このE13ノートは電動パーキングスイッチになります。

この(P)を「押す」のではなく「引く」と
赤く点灯して後輪が固定します。

これをしないとタイヤ交換するときに車がユラユラと動いてしまいます。

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#74 日産ノート e-POWER 寒冷地仕様

納車したのが4月だったので使う機会がなく
やっと装置の恩恵を受けました。

・シートヒーター

以前に乗っていたE12ノートは寒冷地仕様になっており
ヒーター付きミラーがありましたが
なぜかシートヒーターはありませんでした。

スズキなら4WDだとシートヒーターが標準装備が多いんですけど。

・ステアリングヒーター

これは最高です!
自分のバイクにもグリップヒーターなんて付けてないのに
車のハンドルに付いているなんて
贅沢です!!

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#66 日産 E13ノート 2万キロになりました。

2万キロになりました。
まだまだ新車なので故障はありません。

ちょっと気になった機能がありまして、

このノートにはシートベルトをしていないところを教えてくれる機能があります。

シートベルトを外してコンビニとかで休憩していると赤色になり「テン!」っと警報音が一回鳴ります。

大人であれば体重で反応するのですが、
体重が軽い子供とかが浅く座るとシートが重さに反応したりしなかったりを繰り返して、
「テン!、、、、テン!、、、、、、、、、、、、テン!」と耳障りなんです。

警報音を解除する方法があればいいんですけど。


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#52 日産 E13ノート 1万キロを走った感想

走行距離が1万キロになりました。
納車して3ヵ月が経ちいろいろと不便なところが見えてきたので書きたいと思います。

・タンク容量が少ない。
平均燃費は20~24km/Lくらいです。

EVモードでの近場移動で最高値99.9km/lになります。

4WDで燃費20なのは驚きです。
しかしタンク容量が36Lしかなく給油回数は増えるので
長距離が多い方は2WDをオススメします。

・たまにリモコンキーの反応が悪いときがある。
E12ノートとの比較ですがドアロックの反応する範囲が狭いような気がします。
ポケットに入れた状態でドアロックのボタンを押しても反応しないときがあり、イグニッションスイッチの反応も同じくです。

・イグニッションスイッチでのブレーキペダルの踏み加減が合わない。
このE13ノートはブレーキペダルをグッと踏まないとエンジン始動しません。
ペダルをちょっと踏んだだけではダメで始動するまで強めに踏みっぱなしでと少し癖があります。

・グローブボックスの開け方が謎

なぜが横に付いてます、
たぶん、運転席から開けやすいようにこのような開け方になっていると思いますが親指で押さえないと引っ張った勢いでグローブボックスが開くので個人的には嫌いです。
しかもセンターコンソールが邪魔なので女性では手が届かないはずです、
そこで助手席側からグローブボックスを開けるのでなおさら開けにくいです。

・ワイパー始動でオートライトが点灯する。
E12でもありましたがE13ではライトをオフにすることができないのでウォッシャー液でフロントガラスを綺麗にしているとライトが点灯してしまいます。
前に車がいるとライトが点いたり、消えたりを繰り返していると不審に思うでしょう。

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#37 日産 E13ノート 燃費について

 1日200キロくらい走っての燃費ですが、
22~24km/Lでした。

一応、カタログ燃費のWLTCモードでは平均23.8km/Lだったので
あまり差はなかったです。

 そこで気になったのが燃料メーターの減り方がE12に比べてE13の方が早いような気がします。
ちなみに
E12がFFで
E13が4WDとなっており燃費は同じでした。

 何が違うのかと調べたら
タンク容量が違いました。

E12のe-POWERは41リットルに対して
E13は4WDで36リットルでした。

最近のクルマってタンク容量が小さいのね。