18インチはやっぱり重いと感じながら交換しました。
持ち上げて交換すると腰を痛めるので両足でタイヤを挟めながら上げて取り付けます。
ジャッキアップでタイヤが少し浮いたくらいで止めておかないと重たいタイヤを上げるのがしんどいです。
これに慣れると軽自動車のタイヤなんて軽いのなんの…
そういえばランクルとか重いタイヤはどうやって交換してるのだろう？と友達に聞いたら「タイヤリフター」という補助器具を使用しているとのこと。
もう交換を終えましたが買いました(笑)
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エマーソン タイヤ交換用補助器具 タイヤリフター クルピタ丸 EM-239 タイヤ幅285サイズ/直径810mmまで 許容重量60kg EMERSON EM239 新品価格 |
キザシに乗って２年ですが、
結論から言うと煽られにくいです。
以前に乗っていたスイフトの時より後続車が車間距離をあけていると感じます。
だからといって、
全く煽れないわけではありません。
普通にワゴンRとかに煽られます。
たぶん、煽るよりも車間距離を詰める癖があり無意識にやってる感じです。
たまにですが、
高速道路やバイパスを走行していると
追い越し車両がゆっくり追い越してチラッとこちらを見てくることがあります。
あとは警察車両と目が合います。
「ん！？」って反応してますね。
高速道路で覆面パトカーが前に合流した時は、
よほどキザシが後ろにいるのが嫌だったのか次のICで降りたことがありました。
気のせいかな(笑)
友達は「キザシは独特なオーラがある」と言ってました。
あまり見かけない車種なのでどこのメーカーかな？ってなるのかと思います。
ちなみに友達から納車記念のプレゼントに
「キザシの幻の純正パーツ」である
マグネット付き回転灯をもらいました。
現在、私の部屋に飾っています。
装着すると警察に怒られるので…
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あとアンテナも面白いな(笑)
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スズキのキザシは「FF」と「パートタイム4WD」を選ぶことができます。
i-AWDは電子制御4WDシステムで路面状況やアクセル開度、ステアリング舵角などの運転手の操作情報をもとに後輪に適切なトルク配分を行い、スムーズに発進、加速、コーナリングをします。
ちなみに
SX4は「2WD」「オート」「ロック」の３種類
SX4 S-CROSSは「オート」「スノー」「スポーツ」「ロック」の４種類です。
キザシは「2WD」「AWD」の２種類の切り替えができます。
ドライ路面でも「AWD」の恩恵がありまして、
高速道路では安定した加速をすることができ、
峠道はFFの時とは違い、自分の運転が上手くなったと勘違いするくらいスムーズにドライブを楽しむことができます。
雪道を走っての感想ですが、
とても安心できて自然体で走ることができます。
わざと「2WD」で雪道を走るとi-AWDの恩恵を感じます。
それでもESPがあるのでそこまで怖い思いをすることはありません。
ESP解除ボタンもあるので雪道でのレベルアップをしたい方にもおすすめです(笑)
↓以前に真冬の峠道を走った動画があるのでご覧ください。
