たまになのですがパワーウインドーのロックが解除できない症状がでます。
この解除できない現象が発生するタイミングは
30分以上エンジンをかけたまま休憩しているときです。
＊ちなみに事前にロックを解除しておけば大丈夫かと思ったのですが勝手にロックしてます。
ロックボタンを押しても長押ししても解除できないのですが、
今のところ解決方法はエンジンを切って10分以上放置しているとロックが解除してます。
できれば車内で待機しないで外で散歩して帰ってくると直ってます。
ロック解決できないのを知らずに高速を走っていて雨が降ってもウィンドウが閉まらなかったり、洗車機に入れた後に気がついても車内がびしょ濡れになってしまい意外と怖い不具合です。
タイヤ交換の時に気になったワイヤーのほつれをジャッキアップして確認したいと思います。
ちなみにキザシのガレージジャッキの指定位置、ジャッキアップポイントを説明書で確認です。
フロント側はフロントサスペンションフレームが指定位置です。
近くだとこんな感じ、
問題のワイヤーのほつれです。
「フレキシブルホースのワイヤーブレード」によく似ているけど、
ホースではなくて保護具になってるし、
てか、これってどんな効果があるのだろうか？
ネットで調べたらワイヤーの網みたいなのが「プロテクター」
プロテクターの中にあるのが「ベローズ（ジャバラ）」だそうです。
ベローズは振動吸収をしてプロテクターは保護とベローズの伸びを防止する効果があるそうです。
アンダーパネルも割れてますね、
4WDだからと雪道に突っ込んではいけないということです。
ディーラーで見積してもらったらマフラーごと交換とのことでかなりの高額になってます。
アンダーカバーは左右とも割れていて
助手席側のクリップもなかったみたいです。
１１月に車検なのでパイプもアンダーカバーもお願いしました。
15万って高いな～
防寒対策に汎用のスクリーンを装着します。
製品はこちらを装着します。
 | バイク用品 外装 スクリーンワールドウォーク ウインドスクリーン WS-03L クリア 汎用WorldWalk ws-03lc 取寄品 |
スクリーンはクリアとスモークがあります。
私はクリアを選びました。
幅は自分の肩幅よりちょっと小さいくらいです。
U字クランプをハンドルに装着します。
最初はステーボルト
次にスペーサー
反対側のスペーサー
ここで
スペーサー：ハンドル：スペーサー
になるように固定します。
U字クランプの上にワッシャ
スプリングワッシャ
最後にナットで仮締めしておきます。
スクリーンにホルダーを付けます。
外側にプレートとゴム板（厚）を付けます。
内側にゴム板（薄）を付けて、
ホルダー本体を付けます。
トラスネジを２つ通して、
フランジナットで仮締めします。
プラスドライバーで二箇所を交互に弱めに締めていきます。
フランジナットのサイズは10となります。
強く締めてしまうと割れてしまうので注意が必要です。
両方装着しました。
このホルダー本体には左右に違うヘキサゴンボルトが装着しています。
長いヘキサゴンボルトはスクリーンステーを固定に使います。
短いヘキサゴンボルトはスクリーンの角度の調整に使います。
バイクに合わせて３段階の高さ調整ができます。
ステー（棒）を入れて長いヘキサゴンボルトで仮締めします。
ハンドルに装着したステーボルトにステー（棒）を入れます。
六角レンチで弱めに固定します。
だいたいの位置を決めます。
ステー（棒）がチョークに干渉しないように、
長いヘキサゴンボルトを六角レンチで仮締めします。
ステーボルトを固定します。
サイズは１４です。
プラスチックハンマーで位置決めしながら締めていきます。
バイクにまたがって位置を決めます。
左右対称になっているか、
いろいろと時間がかかりました。
再度、チョークに干渉していないか確認、
ハンドルを左右に切って干渉しないか確認、
左右、干渉ナシ。
BMWのF650ファンデューロやホンダのアフリカツインみたいにスクリーンは立ってる状態にしました。
スクリーンの高さはてっぺんが顎か首あたりにある感じです。
前傾姿勢になると目の位置にあります。
事故の衝撃でスクリーンが首に飛んで来そうで怖いのでエッジプロテクターを後で付けたいと思います。
走行の感想ですが、
最高ですね(笑)
見事に防風になってます。
セローは単気筒なので振動が大きいのですがスクリーンの揺れは気にならない程度です。
一応、ネジロックはあったほうがいいかな、
あとは長距離でネジが緩んだ時用に六角レンチは持っておいたほうが良いかも。
フロントタイヤが減ってきたので交換したいと思います。
走行距離は「18964.6キロ」
セローは中古で購入して前後タイヤを新品で使っていました。
タイヤはどちらもケンダのK270です。
新品から溝がなくなるまで走った距離はおおよそ5000キロですね。
リアタイヤはまだまだ大丈夫
購入して６年ですが劣化や硬化もなく問題ナシ
最初にジャッキアップのためにアンダーカバーを外します。
レンチのサイズは10です。
カバーを外した時に注意点は写真の左側にあるゴムを忘れないことです。
たまに車体にくっついたまま走ってしまって紛失してしまいます。
ジャッキアップ前にボルトを緩めます。
キャリパーは12ｍｍのレンチ
ブレーキディスクのカバーはプラスドライバーでもいいのですが
なめてしまうのでマイナスドライバーの方がオススメです。
アクスルシャフトのピンを取ります
このサイズはなんだ？と測ったら22ｍｍ！
反対側も２２ｍｍか…
19と23は持っていましたが、
ホームセンターで買ってきます。
ホームセンターによっては19ｍｍまでしか売っていないのでちょっと焦りました。
反対側はモンキーレンチでもよかったのですがなめるのが怖かったのでソケットレンチを使用しました。
ブレーキディスクカバー、キャリパーを外して、
アクスルシャフトを抜いてタイヤを外しました。
前に倒れてくるのでウマで固定です。
オフロードバイク用スタンドで持ち上げてサイドスタンドで横倒れしないようにしています。
でも１人は怖いな、2人の方が安全
同じケンダを使おうと持ったのですが、
他のメーカーも気になったので
IRC、シンコーと候補があり、
一番安かったデューロのHF333を購入しました。
 | 価格:4,730円 |
タイヤ交換はクッション代わりにさっきの新品タイヤを下に置きます。
あっという間に装着できました。
カブで交換していたので特に苦労することなくできました。
でもリアタイヤは自力は無理かな。
本締めを忘れないようにして交換完了です。
スタッドレスはミシュランのX-ICE3です。
溝の深さはみんな4～4.5ｍｍくらいでした。
運転席前
助手席前
運転席後
助手席後
劣化具合は結構目立ちますね、
2021年から装着しているので2023年３月までの時点で3年目です。
残留50％を示すプラットフォームがギリギリ
なんと！「0315」ってことは2015年のタイヤだったか！
2023年-2015年＝8年前
もう片方はさっきのと比べると劣化は少ないな、
プラットフォームはまだ大丈夫、
こちらの製造年は「3316」、2016年か、
左が2016年 右は2015年
右の2015年の方が割れが目立ちます。
前回、仕様していたミシュランのスタッドレスが５年目まで使えたのでこのタイヤも大丈夫だと思いますが年数が気になりますね。
でも実際今年の冬シーズンをなんも不便なく運転できました、
しかも雪道やドライ路面でも乗り心地が良いんです！
さすがミシュラン！
ちょうど納車されて１年が経ちました。
ついでに4万キロを走行しました。
１年も乗っているといろいろと気になることがあったので紹介します。
・「DレンジよりBレンジのほうが使いやすい」
感覚的な問題ですが私はBレンジのほうが走行からの減速や停止での距離感がわかりやすいです。
やっぱりE12ノートのほうが良かった。
・「1ヵ月で使わなくなったEVモード」
納車して最初なEVモードを使って遊んでいましたが今ではあまり使いません、
本当は駐車場や住宅地の移動でEVを使うのですが、
当然静かなので歩行者に気づいてもらえないことが多いです。
今では人に気づいてもらうためにチャージモードでアイドリングした状態で走行してます。
・「バック時のオートホールドはいらない」
バックではクリープとブレーキを使って駐車しますが、
ブレーキを深く踏むとオートホールドが作動するので一度アクセルを踏まないといけません。
駐車中は狭い所や障害物が近くにあるのであまりアクセルを踏みたくありません。
しかもアクセルを踏んだらすぐにブレーキを踏まないといけないので結構怖いです。
・「まぶしいピアノブラック」
特にまぶしいのがシフトノブでカーボンシートでラッピングしたのですが（P）の近くがまぶしいです。
もう一つがハンドルの所です。
ここも走行中に気になります。
・「ホコリが溜まるセンターコンソールのギザギザ」
このギザギザがなかなか掃除するのが面倒くさいのです。
・「隙間風が気になる」
通常では問題ないのですが、
強風の時にドアノブとドアのボタンから隙間風が入ります。
特に冬は気になります。
・「よくぶつける、張り出したドリンクホルダー」
シートを一番後ろにしてから車を降りないと乗車時にドリンクホルダーに足をぶつけます。
あとは前回に紹介した「システム故障」は雪が降らなくなると警告が出なくなったのでやっぱりフロントの汚れが原因でしたね。
３月になり暖かくなってきたので長期保管をしたいと思います。
燃料コックを「閉」にします。
キャブレターのガソリンを抜きます。
赤丸をプラスドライバーで緩めるとガソリンが出てきます。
燃料コックを「閉」にしているので少しだけ出てくる感じです。
人によるのですが、
長期保管にガソリンタンクを空にするか、満タンにするかで意見が分かれてます。
説明書には空にすると書いていましたが私は満タンで保管しました。
給油口の赤い所までが満タンです。
次はバッテリーです。
オスカルはユアサの「YTX7L-BS」となります。
マイナス端子だけ外します。
マイナス端子の８ｍｍかプラスドライバーを使用します。
オプションで削り防止のゴムスクレーパーがあるのですが、
私は購入していなかったのでこんな感じに削れてしまいました。
小屋に移動して保管です。
カバーはバイクのを使いました。
ピッタリです(笑)
N「ニュートラル」にして手動で移動する場合は
押すのではなく、
引っ張ってバック移動の方が楽です。
当選してから１週間くらいで届きました。
開封する瞬間のワクワク感がたまんないですね！
中身はアルバム、カード、お菓子３個です。
初代仮面ライダースナックの表紙を再現しています。
かっぱえびせんの姉妹品なんですね。
実はこの抽選で一番楽しみにしていたのが
このえびせんなんです。
なぜかというと昔、先輩から不味いって聞かされていたからです。
この何十年も気になっていたスナックが今ここにある！
食べた感想ですが、
う～ん…
まぁ、不味くはない、
もし私がその時代の子供だったら
「お菓子いらない、カードだけちょうだい」って言ってたかも(笑)
味は例えるならシリアルコーンを食べてる感じです。
えびせんって言われないとわからないかもしれません。
原材料の中に「ココナッツミルクパウダー」が入っており袋を開けた瞬間にこの香りが漂います。
えびの風味は最初の一口にほんのり感じるだけです。
一応、リアルタイムで仮面ライダースナックを食べていた先輩にあげたら、
まさに当時の味だと言っていました。
昔のお菓子の復刻って他にもやってほしいですね。
