4月にノートのタイヤ交換をしたのに投稿を忘れてました。
今回のスタッドレスタイヤは62996ｋｍから80000ｋｍなので1.7万キロを走行しました。
去年のスタッドレスタイヤの溝は4～4.5ｍｍでしたが
今年の溝は3.8～4ｍｍです。
↑2015年製はフロントタイヤに使いました。
ヒビが目立ち、使用限界50％のサインが削れてますね。
↑2016年製は2015年製に比べてヒビがあまりない感じです。
リアタイヤだったので使用限度50％まであと少しです。
今シーズンは雪が全くなかったのでスタッドレスタイヤの性能を発揮できた機会が少なかったですが積雪があっても不便なく峠道を駆け抜けて行きました。
暖冬だったのでアイスバーンに遭遇することがなかったのが残念です。
乗り心地は劣化知らずで夏タイヤと変わらない感じがさすがミシュランです。
来シーズンからは新しい冬タイヤとなります。
残念ながら４月から外回り営業から内勤に部署異動となったので次回から走行距離は伸びないですが一応、ノートは私が支店移動など使うことになるようなので今まで投稿していきたいと思います。
もうすぐ７万キロになるでのオイル交換をしました。
去年8月頃にエアコンの不具合で
「吹き出し口を切り替えもすぐに切り替えしてくれない現象」
であったのですが、
今回は
「足元の風が弱い現象」
です。
エアコンの吹き出し口は足元だけを設定していますが、
足元は微風で
「窓ガラスの曇り取りの吹き出し口」
と
「上半身に送風」
に空気が漏れてしまいます。
ディーラーにそのことを伝えるとE13のエアコンの不具合は他でも発生しているようです。
しかし、リコールにはなっていないとのことでした。（2024年1月の話）
前回のエアコンの不具合でユニットごと交換したと思っていましたが、
詳しく聞くとエアコン制御ECUだけ交換してたそうです。
今回はエアコンユニットごと不具合の原因の究明するとのことでした。
毎年、勤労感謝の日くらいにミシュランのスタッドレスタイヤX-ICE3を交換しているので晴れ間を見て交換しました。
夏タイヤの溝は
運転席前が4.８㎜くらい
運転席後が4.3㎜くらい
助手席前が4.3㎜くらい
助手席後は4.1㎜くらいかな、
1年前の投稿を見ると夏タイヤの溝は5㎜くらいだったのでおおよそ0.5～1㎜くらい減ったことになりますね。
4WDなので均等に減っている感じです。
年数は2015と2016年とさすがにヤバいですね、
タイヤの硬度なんで調べていませんが夏タイヤ並みに硬いです。
製造年数は2015と2016年ですが、
使用し始めたのは2021年からなので今回で4年目（4シーズン）になります。
１年前の投稿でスタッドレスタイヤとしての機能が分かるプラットフォームはもうすぐなので今シーズンでタイヤ溝50％を下回りますので様子を見て危ないと思ったら新品に交換しようと思います。
たまになのですがパワーウインドーのロックが解除できない症状がでます。
この解除できない現象が発生するタイミングは
30分以上エンジンをかけたまま休憩しているときです。
＊ちなみに事前にロックを解除しておけば大丈夫かと思ったのですが勝手にロックしてます。
ロックボタンを押しても長押ししても解除できないのですが、
今のところ解決方法はエンジンを切って10分以上放置しているとロックが解除してます。
できれば車内で待機しないで外で散歩して帰ってくると直ってます。
ロック解決できないのを知らずに高速を走っていて雨が降ってもウィンドウが閉まらなかったり、洗車機に入れた後に気がついても車内がびしょ濡れになってしまい意外と怖い不具合です。
スタッドレスはミシュランのX-ICE3です。
溝の深さはみんな4～4.5ｍｍくらいでした。
運転席前
助手席前
運転席後
助手席後
劣化具合は結構目立ちますね、
2021年から装着しているので2023年３月までの時点で3年目です。
残留50％を示すプラットフォームがギリギリ
なんと！「0315」ってことは2015年のタイヤだったか！
2023年-2015年＝8年前
もう片方はさっきのと比べると劣化は少ないな、
プラットフォームはまだ大丈夫、
こちらの製造年は「3316」、2016年か、
左が2016年 右は2015年
右の2015年の方が割れが目立ちます。
前回、仕様していたミシュランのスタッドレスが５年目まで使えたのでこのタイヤも大丈夫だと思いますが年数が気になりますね。
でも実際今年の冬シーズンをなんも不便なく運転できました、
しかも雪道やドライ路面でも乗り心地が良いんです！
さすがミシュラン！
ちょうど納車されて１年が経ちました。
ついでに4万キロを走行しました。
１年も乗っているといろいろと気になることがあったので紹介します。
・「DレンジよりBレンジのほうが使いやすい」
感覚的な問題ですが私はBレンジのほうが走行からの減速や停止での距離感がわかりやすいです。
やっぱりE12ノートのほうが良かった。
・「1ヵ月で使わなくなったEVモード」
納車して最初なEVモードを使って遊んでいましたが今ではあまり使いません、
本当は駐車場や住宅地の移動でEVを使うのですが、
当然静かなので歩行者に気づいてもらえないことが多いです。
今では人に気づいてもらうためにチャージモードでアイドリングした状態で走行してます。
・「バック時のオートホールドはいらない」
バックではクリープとブレーキを使って駐車しますが、
ブレーキを深く踏むとオートホールドが作動するので一度アクセルを踏まないといけません。
駐車中は狭い所や障害物が近くにあるのであまりアクセルを踏みたくありません。
しかもアクセルを踏んだらすぐにブレーキを踏まないといけないので結構怖いです。
・「まぶしいピアノブラック」
特にまぶしいのがシフトノブでカーボンシートでラッピングしたのですが（P）の近くがまぶしいです。
もう一つがハンドルの所です。
ここも走行中に気になります。
・「ホコリが溜まるセンターコンソールのギザギザ」
このギザギザがなかなか掃除するのが面倒くさいのです。
・「隙間風が気になる」
通常では問題ないのですが、
強風の時にドアノブとドアのボタンから隙間風が入ります。
特に冬は気になります。
・「よくぶつける、張り出したドリンクホルダー」
シートを一番後ろにしてから車を降りないと乗車時にドリンクホルダーに足をぶつけます。
あとは前回に紹介した「システム故障」は雪が降らなくなると警告が出なくなったのでやっぱりフロントの汚れが原因でしたね。
