4月にノートのタイヤ交換をしたのに投稿を忘れてました。
今回のスタッドレスタイヤは62996ｋｍから80000ｋｍなので1.7万キロを走行しました。
去年のスタッドレスタイヤの溝は4～4.5ｍｍでしたが
今年の溝は3.8～4ｍｍです。
↑2015年製はフロントタイヤに使いました。
ヒビが目立ち、使用限界50％のサインが削れてますね。
↑2016年製は2015年製に比べてヒビがあまりない感じです。
リアタイヤだったので使用限度50％まであと少しです。
今シーズンは雪が全くなかったのでスタッドレスタイヤの性能を発揮できた機会が少なかったですが積雪があっても不便なく峠道を駆け抜けて行きました。
暖冬だったのでアイスバーンに遭遇することがなかったのが残念です。
乗り心地は劣化知らずで夏タイヤと変わらない感じがさすがミシュランです。
来シーズンからは新しい冬タイヤとなります。
残念ながら４月から外回り営業から内勤に部署異動となったので次回から走行距離は伸びないですが一応、ノートは私が支店移動など使うことになるようなので今まで投稿していきたいと思います。
毎年、勤労感謝の日くらいにミシュランのスタッドレスタイヤX-ICE3を交換しているので晴れ間を見て交換しました。
夏タイヤの溝は
運転席前が4.８㎜くらい
運転席後が4.3㎜くらい
助手席前が4.3㎜くらい
助手席後は4.1㎜くらいかな、
1年前の投稿を見ると夏タイヤの溝は5㎜くらいだったのでおおよそ0.5～1㎜くらい減ったことになりますね。
4WDなので均等に減っている感じです。
年数は2015と2016年とさすがにヤバいですね、
タイヤの硬度なんで調べていませんが夏タイヤ並みに硬いです。
製造年数は2015と2016年ですが、
使用し始めたのは2021年からなので今回で4年目（4シーズン）になります。
１年前の投稿でスタッドレスタイヤとしての機能が分かるプラットフォームはもうすぐなので今シーズンでタイヤ溝50％を下回りますので様子を見て危ないと思ったら新品に交換しようと思います。
スタッドレスはミシュランのX-ICE3です。
溝の深さはみんな4～4.5ｍｍくらいでした。
運転席前
助手席前
運転席後
助手席後
劣化具合は結構目立ちますね、
2021年から装着しているので2023年３月までの時点で3年目です。
残留50％を示すプラットフォームがギリギリ
なんと！「0315」ってことは2015年のタイヤだったか！
2023年-2015年＝8年前
もう片方はさっきのと比べると劣化は少ないな、
プラットフォームはまだ大丈夫、
こちらの製造年は「3316」、2016年か、
左が2016年 右は2015年
右の2015年の方が割れが目立ちます。
前回、仕様していたミシュランのスタッドレスが５年目まで使えたのでこのタイヤも大丈夫だと思いますが年数が気になりますね。
でも実際今年の冬シーズンをなんも不便なく運転できました、
しかも雪道やドライ路面でも乗り心地が良いんです！
さすがミシュラン！
営業車のスタッドレスタイヤは
ミシュランのX-ICE3を装着しています。
前回は5年目まで走行することができ
6年目でさすがに危ないかなと思い新品に交換しました。
スタッドレスタイヤは
11月下旬から4月初めまで装着しております。
走行距離は一日に200～250kmで一週間に3～4回は営業に出ており、
1シーズンに1万4千キロくらいは走行しています。
環境は新雪、圧雪、アイスバーン、ブラックアイスバーン、シャーベット、峠道、バイパス、高速、ドライ路面、ウエット路面、新潟市名物のガタガタ道と
新潟県は道路状況が劇的に変化する過酷な県です。
営業車は日産ノートのe-POWERのFF車に乗ってます。
年ごとに前後の入れ替えをやってます。
・１年目
最初は当然ですが効き目は良いです、
ただし、凍結路だけは効き目がいまいちです。
これはタイヤより車体の特性だと思います。
もともと日産ノートは凍結路が苦手で自家用のスイフトも同じタイヤを装着していますが日産ノートよりはちゃんと止まります。
・2年目
FF車なだけあってリアタイヤのトレッドにある細かいギザギザが少し残っているくらい摩耗が少ないです。
効き目も１年目と変わりなく走行ができます。
・３年目
発進や停止で少し効き目が弱くなったかなと思うくらいで特に不便に感じることはないです。
ここでゴムの劣化がわかるようになり、
ブロックをつまむと少し硬くなったと感じます。
あとは少々のひび割れが見つかります。
・４年目
ゴムの劣化はもう夏タイヤと変わらないくらい硬い状態になりましたが、
効き目は得に怖い思いをすることがなく走行でき、
乗り心地はゴツゴツした印象もなく夏タイヤと変わりないです。
終盤では使用限度の目印となる
「スノープラットフォーム」に到達していました。
・５年目
トラクション制御や横滑り防止の援助がありますが、
スタックもなく峠道の坂道発進も大丈夫でした。
たぶん、
「５年目だから」といつもより慎重に走っていたもの効果があったかもしれません。
ゴムの劣化で硬いですが乗り心地に不快感はないです。
・新１年目
また同じX-ICE3を装着したのですが
ここで驚いたのが乗り心地やハンドリングなど５年目のタイヤと同じ感覚で走れたことでした。
「新品だからさぞかし良いのだろう」と期待してましたが
いろんな意味でガッカリしました。
あと効き目も
「あれ？これって新品だよね？」
ってくらいの感覚です。
良い意味でビックリでした。
私の考えですが、
ミシュランは夏タイヤから冬タイヤに変えても
古いタイヤから新品に変えても
「常に安定を保つ」メーカーなのかなと思いました。
現在では
X-ICE3＋
X-ICE SNOW
が登場しているのでより進化してると思います。
